L’équivalent du ministère des transports des Etats-Unis vient de lancer un tout nouveau système. Désormais, les conducteurs américains pourront être instantanément informés d’un éventuel rappel de leur véhicule par le constructeur grâce à des alertes automatiques et personnalisées.
Dimanche dernier, dans Top Gear Australia, Charlie Cox se plaignait que Holden et Ford prennent les conducteurs “Ozzie” pour des gogos. Lorsqu’un modèle ne se vend pas, on lui ajoute quelques bandes et ça devient une “sportive”! Apparemment, les Chinois on reprit cette tradition Australienne. Voici donc la Byd F0 Sport.
Tous les magazines du monde ont le doigt sur le bouton Envoyer, attendant la fin de l’embargo sur l’annonce qui est fixé à lundi, et comme à chaque fois certains ont la gâchette plus nerveuse que d’autres. Le site auto du quotidien néerlandais Telegraaf n’a pas résisté à la tentation de dégainer et vient de publier la première image montrant la voiture en entier accompagnée de détails sur la Porsche à rallonge.
(Lire la suite…)
La saga de la GT-R contre Porsche au Nürburgring a été le feuilleton de l’année, avec ses coups de théâtre, ses moments de suspense et de comédie, mais au final il était bien difficile de se faire une idée précise de la réalité des choses, les données présentées étant emballées dans une épaisse couche de com’ par les uns et les autres. Il fallait trancher une fois pour toutes, et l’excelllllent Drivers-Republics.com, le site réalisé par une équipe d’ex-plumes d’élite du non moins fantastique magazine EVO britannique, a fait oeuvre d’utilité publique en emmenant une Porsche GT2 et une Nissan GT-R sur le Nordschleife pour les confier à un même pilote le même jour, dans les mêmes conditions, pour enfin savoir.
(Lire la suite…)
SMG recrute des blogueurs
SMG recherche des contributeurs pour divers blogs: le blog finance, le blog luxe , le blog gadget , le blog bébé et le blog auto . Si vous êtes passionné(e) par la publication interactive et que vous souhaitez faire partager votre passion pour une de ces thématiques de façon quotidienne, contactez nous rapidement à [email protected] pour en savoir plus.
Bon, d’accord Bobby Rahal (que j’ai rencontré sur la piste du Mans Classic 2006 et fini devant sa trop fragile Lola… s’cuzez du peu!) a réussi à monter une sublime BMW M3 pour laquelle je délesserai presque ma Dodge. Mais il ne perd rien pour attendre, car au Blog Auto, nous avons toujours une longeur d’avance! Pour en savoir plus sur ce nouveau projet, cliquez ici!
D’emblée, le Vehicross d’Isuzu fut pensé comme une “série limitée”. Sa carrière fut donc volontairement courte et ses chiffres de productions volontairement modestes. Très looké, on l’a oublié dés que la mode a changé. Dommage, car ce SUV savait se montrer polyvalent.
Par un jour de novembre 1988, ma Fiesta MK II 1,1 CL quittait sa chaine de Cologne. Comment est-ce que les citadines ont évolué depuis? Pour y répondre, je vais la comparer à sa descendante, une Fiesta MK VII 1,25 Trend.
Le spyshot diffusé par le constructeur n’est pas à proprement parler une nouveauté. On a vu entre autres Ford, Nissan ou Opel pratiquer la chose pour attirer l’attention avant la sortie d’un nouveau modèle. Mais ces images par Mazda vont un cran plus loin : il s’agit bien de mules de la Mazda3, 4 portes et 5 portes, photographiées lors d’essais en Islande, camouflage en place.
(Lire la suite…)
La Nissan GT-R est en passe de perdre un de ses talents de société : sa fonction de Launch Control, la procédure de départ qui permet à la Nissan de réaliser des temps hallucinants sur l’exercice du départ arrêté. Ce sont les fins limiers de Edmunds qui ont réussi à tirer les vers du nez des officiels de la marque au Salon de Los Angeles. Pour bien comprendre le problème, un petit rappel de la procédure en question : il faut mettre la transmission et la suspension en mode R sur la console centrale et désactiver le contrôle de traction VDC. Un pied sur l’accélérateur, un pied sur le frein, on laisse l’ordinateur stabiliser le régime moteur et on lève le pied gauche. Et là, boum, hyperespace, les 100 kilomètres/heure sont atteints en moins de 3,5 s. Merveilleux, mais il y a un hic, qu’ont découvert à leurs dépends les adeptes du catapultage : avec ses quatre roues motrices, la voiture est particulièrement efficace à passer la puissance au sol et l’excès ne part pas en fumée des pneus comme sur un bon vieux muscle car, mais stresse au maximum la transmission d’autant qu’il faut faire bouger une masse de 1740 kg.
Plutôt somptueuse visuellement, n’ayons pas peur de nous enflammer quelque peu, l’Infiniti G37 Cabriolet ne pouvait manquer son retour dans les colonnes du blogauto à travers la désormais traditionnelle vidéo promotionnelle. Forcément rien de nouveau à Los Angeles depuis ce que vous annonçait Frédéric mais de réjouissantes images. Ne boudons pas notre plaisir…
